DOLAR 13,4511
EURO 15,3052
ALTIN 794,887
BIST 2042,08
Adana Adıyaman Afyon Ağrı Aksaray Amasya Ankara Antalya Ardahan Artvin Aydın Balıkesir Bartın Batman Bayburt Bilecik Bingöl Bitlis Bolu Burdur Bursa Çanakkale Çankırı Çorum Denizli Diyarbakır Düzce Edirne Elazığ Erzincan Erzurum Eskişehir Gaziantep Giresun Gümüşhane Hakkari Hatay Iğdır Isparta İstanbul İzmir K.Maraş Karabük Karaman Kars Kastamonu Kayseri Kırıkkale Kırklareli Kırşehir Kilis Kocaeli Konya Kütahya Malatya Manisa Mardin Mersin Muğla Muş Nevşehir Niğde Ordu Osmaniye Rize Sakarya Samsun Siirt Sinop Sivas Şanlıurfa Şırnak Tekirdağ Tokat Trabzon Tunceli Uşak Van Yalova Yozgat Zonguldak
İstanbul 9°C
Çok Bulutlu

Angola’nın Lobito Limanı özel yatırımlarla Güney Afrika’nın ithalat-ihracat merkezi haline geldi

Afrika’nın süratle ivme kateden ekonomilerinden Angola’da, Lobito Limanı’nın özelleştirilmesi bölgenin ticari potansiyelini büyük oranda artırdı …

A+
A-

Afrika’nın süratle ivme kateden ekonomilerinden Angola’da, Lobito Limanı’nın özelleştirilmesi bölgenin ticari potansiyelini büyük oranda artırdı.

Lobito Limanı şu anda bölgenin dünyaya açılan kapısı olma yolunda ilerliyor. Bengula eyaleti ise Güney Afrika bölgesinin ticaret merkezi olma maksadında.

Atlantik kıyısında bulunan Lobito limanı, Benguela demiryolu ile birlikte kıtanın 1300 kilometre derinine ulaşan bir koridor oluşturuyor. Bu koridor, Zambiya ve Demokratik Kongo Cumhuriyeti’nden bakır ve kobalt ihraç etmenin en süratli yolu.

Yenilenen tren yolu, Lobito Limanı’nı küllerinden yine inşa etti. 20 yıl boyunca mukadderatına terk edilen liman artık ekonomiyi canlandırmak ve yeni yatırımları çekmek için özelleştirildi.

Pedro Neto, EagleStone Şirketi CEO’su: “Lobito Limanı, Atlantik kıyısında bir ticaret ağı oluşturmak, Zambiya ile Demokratik Kongo Cumhuriyeti ile yapılacak ithalat ve ihracat süreçleri için kıymetli bir ticaret ağı oluşturuyor. Bu bölge, Hint Okyanusu kıyısına ticari açıdan bir alternatif sunuyor.”

Yaklaşık 20 sene boyunca Angola’daki yatırım bankalarına danışmanlık yapan Pedro Neto, bölgenin ticaret yelpazesinin, metal ve madenlerden çok daha fazlası olduğunu lisana getiriyor.

Lobito Limanı’nı kullanarak Kongo ve Zambiya’dan bakır ve manganez ihraç edilebildiği üzere, ithal mallar bölgenin iç kısımlarına da buradan getirilebiliyor. Lobito’daki bu demiryolu koridorunda tarım kesimi hayli güçlü ve bu da limanın gelişmesi için büyük bir potansiyel taşıyor.

Lobito Limanı ve Benguela Demiryolu’nun özelleştirilmesi, Angola hükümetinin özel yatırımlarla ülke iktisadını çeşitlendirme planının bir modülü. Dünya Bankası da bu fikri destekliyor.

Pedro Neto EagleStone Şirketi CEO’su

Joao Fernandes, Lobito Limanı Koordinatörü: “Ulaştırma Bakanlığı’nın en büyük amacı, Lobito Limanı ile Lobito Koridoru ortasındaki ilişkiyi güçlendirmek. Yabancı yatırımların takviyesiyle de, altyapımızı ve verimliliğimizi geliştirebiliriz.”

Yabancı sermaye Angola’nın en büyük limanı Luanda’ya daha şimdiden birçok yatırım yaptı. Dubai liman işletme şirketi DP World, bu yılın başlarında ihaleyi kazandı.

Francisco Pinzon, Luanda Limanı DP World CEP’su: “İç sevkiyat için 30 adet tır satın aldık. Önümüzdeki günlerde bölgedeki iş verimliliğini artırmak için depolama ve yükleme yapmaya yardımcı olacak ek bir taşınabilir donanım vinci alacağız. İş insanı Pinzon da Lobito’da kıymetli bir potansiyel olduğunu söylüyor.”

Lobito Limanı’nın altyapısı epey iyi. Buranın, Kongo’nun güneyi ve Zambiya’nın dünyaya açılan kapısı olması olması için büyük potansiyeli bulunuyor.

Yaklaşık bir asır evvel Benguela Ternyolu’nu inşa edenler tıpkı gayeyle yola çıkmıştı. Artık 21. Yüzyıldaki özel yatırımlarla Lobito koridoru daha büyük bir ticaret hacmine erişecek.

  • Atlantik kıyısında keşfedilmeyi bekleyen Afrika ülkesi Angola
  • Angola’da dijital ihtilal start-up’lara güç veriyor

Jesus Nelson Pereira Martins, Kamu Yatırımları Koordinatörü: “Demiryolu nakliyeciliği en ucuz ulaşım tekniği. Taşınan eser hacmi geniş ve etrafa daha az ziyanlı.”

Lobito Limanın’da, trenlerden gemilere yükleme yapmak için yeni bir terminal inşa edildi. Bu sayede, madenlerden daha büyük hacimli eserlerin sevkiyatı çok kolay bir biçimde yapılabiliyor.

Demiryolu altyapısının geliştirilmesi sonrası maden sevkiyatı için farklı bir terminal inşa edilmesi gerektiği düşünüldü.

Bu sayede çift taraflı bir kargo yolu, milyonlarca insanın seyahat edebileceği, sanayi ve tüketiciler açısından potansiyeli yüksek bir ulaşım ağı sağlanıyor.

Pedro Neto, EagleStone Şirketi CEO’su: “Bu tren yolu, Angola’daki ziraî üretimin yüzde 32-34’üne ulaşıyor. Tren çizgisi üzerinde bulunan 4 farklı eyalette yaklaşık 6 milyon kişi yaşıyor. Bu durum, tren mühendisi Elmo gibiler için yeni iş imkanları manasına geliyor.”

Elmo Otavio, Tren Mühendisi, Benguela Demiryolları (CFB): “Lobito Koridoru, Afrika için büyük kıymete sahip. Lobito Limanı’nın inşasından sonra ulaşım ağı açısından Kongo ile olan ticari dinamikler arttı.”

Lobito Limanı ve Benguela Koridoru’ndaki tren yolunun özel yatırımlarla gelişmesi sonrası Angola, toplumsal ve ekonomik açıdan büyük bir dönüşüme girdi.

Euronews.com adresinden Angola ile ilgili öteki haberlere ulaşabilirsiniz.


ETİKETLER: , , , ,
YORUMLAR

Henüz yorum yapılmamış. İlk yorumu yukarıdaki form aracılığıyla siz yapabilirsiniz.

ankara escort