DOLAR 8,402
EURO 10,1731
ALTIN 502,782
BIST 1460,86
Adana Adıyaman Afyon Ağrı Aksaray Amasya Ankara Antalya Ardahan Artvin Aydın Balıkesir Bartın Batman Bayburt Bilecik Bingöl Bitlis Bolu Burdur Bursa Çanakkale Çankırı Çorum Denizli Diyarbakır Düzce Edirne Elazığ Erzincan Erzurum Eskişehir Gaziantep Giresun Gümüşhane Hakkari Hatay Iğdır Isparta İstanbul İzmir K.Maraş Karabük Karaman Kars Kastamonu Kayseri Kırıkkale Kırklareli Kırşehir Kilis Kocaeli Konya Kütahya Malatya Manisa Mardin Mersin Muğla Muş Nevşehir Niğde Ordu Osmaniye Rize Sakarya Samsun Siirt Sinop Sivas Şanlıurfa Şırnak Tekirdağ Tokat Trabzon Tunceli Uşak Van Yalova Yozgat Zonguldak
İstanbul 23°C
Gök Gürültülü

YHT kazası davasının tanığı eski TCDD genel müdürü: İnsan hatasıyla oldu

Ankara’da,13 Aralık 2018’de meydana gelen ve 3’ü makinist 9 kişinin hayatını kaybettiği, 107 kişinin de yaralandığı yüksek süratli tren (YHT …

YHT kazası davasının tanığı eski TCDD genel müdürü: İnsan hatasıyla oldu
A+
A-

Ankara’da,13 Aralık 2018’de meydana gelen ve 3’ü makinist 9 kişinin hayatını kaybettiği, 107 kişinin de yaralandığı yüksek süratli tren (YHT) kazasıyla ilgili tutuksuz 10 sanığın yargılanmasına devam edildi.

Ankara 30’uncu Ağır Ceza Mahkemesi’ndeki duruşmaya tutuksuz sanıklar, müştekiler ve taraf avukatları katıldı. Şu anda emekli olan periyodun TCDD Genel Müdürü İsa Apaydın, şahit olarak dinlendi. Apaydın, kaza olduğu anda hatta sinyalizasyon çalışmalarının devam ettiğini; fakat işletmenin büsbütün Trenlerin Merkezden Yönetimi (TMİ) sistemiyle yürütüldüğünü söyledi.

“KIRMIZI IŞIKTA GEÇMEK ÜZERE BİR ŞEY”

İsa Apaydın, kazanın akabinde, sanıklardan makasçı Osman Yıldırım’ın eğitim verilmeden görevlendirildiği tarafındaki argümanların öne sürüldüğünü hatırlatıp, “Osman Yıldırım 20 yıldır TCDD’de çalışan biri. Birebir hizmeti Samsun’da da yapıyordu. Buradaki yaptığ iş daha kolaydı. Mesken hanımlarının çamaşır makinesini çalıştırmasından daha kolay bir iş. Eğitimsizlik, diye bir şey kelam konusu değil. Makasçı işini yapmamış. Makinist de Çizgi 1’in açık olduğunu bilmesine karşın Çizgi 2’den gidiyor. Yani bu kırmızı ışıkta geçmek üzere bir şey. Bu türlü olunca da kaza kaçınılmaz oluyor. Kaza yapan trenden evvel 3 tren göndermiş. O tren geçerken beyefendi kulübesinde oturuyor. Yani kaza insan yanlışı sonucu meydana gelen bir kaza; işletim yoluyla alakalı değil” dedi.

zeac9d3i5uwzpscpq0cblg

“HERKES BAŞINA NAZARAN İŞLETMECİLİK YAPAMAZ”

Şahit Apaydın, işçi durumunun yetersiz olduğu istikametindeki argümanlara da katılmadığını belirterek, “Mevzuatta her şey aşikardır. Herkes başına nazaran işletmecilik yapamaz. Yapmaya kalkarsa kaos çıkar. O gün işte o denli bir kaos çıktı. Trafiğin merkezden denetim sistemi yıllarca uygulanan bir sistem. Makasçı işini gerçek yapsaydı, makinist yanılgı yapmasaydı, bu kaza olmazdı” diye konuştu.

Apaydın, müşteki ve sanık avukatlarının sorularını da yanıtladı. Avukat Özay Arıkan, TMİ sisteminde işaret sistemlerinin kullanılması gerektiğini; lakin hatta işaretleme sisteminin neden kullanılmadığını sordu. Apaydın da işaretleme sisteminin, Yüksek Süratli Tren Bölge Müdürlüğü’nün sorumluluğunda olduğunu belirtti.

“HATTIN AÇILMASI İÇİN KİMSE TALİMAT VERMEDİ”

Şahit Apaydın, sinyalizasyon sistemi tamamlanmadan çizginin neden açıldığı ve bu kararı kimin aldığı tarafındaki soruyu, “Kayaş-Sincan kısmı ana aksı oluşturuyor. Yani bütün trenler burayı kullanıyor. Yaklaşık 2 yıl bu hatta banliyö ve kentler ortası nakliyecilik yapamadık. Bu da çok sayıda şikayetlere neden oldu. Biz burayı açtığımızda çok büyük bir rahatlama oldu. Hem gelir kaybı önlendi hem de müşteri memnuniyeti arttı. Sınırın açılması tarafında kimsenin bir talimatı olmadı. Bu büsbütün TCDD idaresinin aldığı ortak karardır. Bu hususla ilgili Ulaştırma Bakanlığı ya da üst seviye bürokratlardan rastgele bir talimat alınmadı” diye yanıtladı.

bwkuqvqjkeenj5awo6i8dq

KARA KUTU İNCELENECEK

Öteki şahitlerin dinlenmesi akabinde müşteki ve sanık avukatlarının talepleri alındı. Sanık vekili Özay Arıkan, kaza yapan trenin kara kutusunun belgede mevcut olduğunu, kazanın tam olarak neden kaynaklandığının tespiti için kara kutunun uzmana inceletilmesini istedi.

Taleplerin akabinde orta kararını açıklayan mahkeme heyeti, trene ilişkin kara kutunun ekspere inceletilmesi isteğini kabul etti. Dinlenmeyen kimi şahit ve müştekilerin dinlenmesine karar verilerek, duruşma ertelendi.

Devrin TCDD Genel Müdürü İsa Apaydın hakkında, kaza ile ilgili uzman raporlarında kusurlu bulunmasına karşın bakanlık soruşturma müsaadesi vermediği için soruşturma açılmamıştı.


ETİKETLER: , , , ,
YORUMLAR

Henüz yorum yapılmamış. İlk yorumu yukarıdaki form aracılığıyla siz yapabilirsiniz.